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 澎湃新聞(wen)記者從(cong)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家鐵路集(ji)團有(you)(you)限公(gong)司(si)（以下(xia)簡稱國(guo)(guo)鐵集(ji)團）獲悉，7月1日，我國(guo)(guo)自主(zhu)設計建(jian)(jian)造、世(shi)界上首座(zuo)主(zhu)跨為千米級(ji)的(de)滬蘇通(tong)(tong)長江(jiang)公(gong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成，與滬蘇通(tong)(tong)鐵路同步開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)。滬蘇通(tong)(tong)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)設計建(jian)(jian)造技術實現了(le)五個“世(shi)界首創”，在(zai)我國(guo)(guo)乃至世(shi)界鐵路橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設史上具有(you)(you)里程碑(bei)意義。滬蘇通(tong)(tong)鐵路的(de)開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)，大(da)幅(fu)提高了(le)鐵路過江(jiang)運(yun)輸能力(li)，縮短了(le)上海與南通(tong)(tong)及蘇北(bei)地區(qu)的(de)時空(kong)距離，將有(you)(you)力(li)助推長江(jiang)三角洲區(qu)域一體化(hua)發展。

 國鐵集團副總工程師兼建設部主任、工程監督局局長王峰介紹，滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，其中正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨1092米，為世界上首座4線鐵路+6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長江、貫通南北。

 滬蘇通長江公鐵大橋2014年5月開工建設，2019年9月大橋主跨合龍，耗用鋼材約48萬噸，混凝土約230萬方，主要特點表現為“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔； “大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎體積大，主塔墩沉井平面相當于12個籃球場大小，沉井高110.5米，為世界上最大體積沉井基礎。“新”即運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝。

 王峰指出，在大橋建設中，開展了一系列科研攻關，形成了65項專利、創造了14項新工法，在橋梁建造技術方面取得重大突破，實現五個“世界首創”。一是實現千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術世界首創；二是實現2000兆帕級強度斜拉索制造技術世界首創；三是實現1800噸鋼梁架設成套裝備技術世界首創；四是實現1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術世界首創；五是實現基于實船—實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術世界首創。在世界上首次組織了原位船撞試驗，可實現3公里范圍防撞主動預警，有效保證橋梁和船舶安全。

 王峰介紹，滬蘇通鐵路是國家 “八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

  滬蘇通鐵路開通運營后，向北與在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接，向南與上海至昆明高鐵等連接，在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間形成了一條便捷的鐵路運輸大通道，上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鐘，大大縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利了沿線群眾出行，對發揮上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區域一體化發展，具有重要意義。

 滬(hu)(hu)蘇通(tong)(tong)鐵路和(he)滬(hu)(hu)蘇通(tong)(tong)長(chang)江公鐵大(da)橋開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營前，國鐵集團精心(xin)組(zu)織相關(guan)單位，嚴格按(an)照各(ge)項規(gui)定(ding)和(he)標(biao)準，組(zu)織了大(da)橋的動(dong)靜載試驗(yan)，開(kai)展了軌道狀態、弓(gong)網性能(neng)(neng)、列車控制、通(tong)(tong)信(xin)信(xin)號、客運(yun)服務(wu)系統的聯調聯試和(he)安全(quan)評估，相關(guan)指標(biao)均符合設計要(yao)求(qiu)，各(ge)項設施能(neng)(neng)夠滿足(zu)鐵路安全(quan)、穩定(ding)運(yun)營要(yao)求(qiu)，具備開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營條件。